El impuesto a los combustibles se disparó, mientras cae el consumo y Vialidad recibe menos recursos
La carga impositiva sobre las naftas aumentó 240% en términos reales desde noviembre de 2023. Un informe advierte que, pese al crecimiento de la recaudación destinada a vialidad, el gasto de la Dirección Nacional de Vialidad se redujo fuertemente.
Un fuerte aumento de la carga impositiva
El impuesto a los combustibles se convirtió en el tributo cuya recaudación real más creció durante la gestión de Javier Milei, de acuerdo con un informe del Instituto Argentina Grande (IAG).
Desde el inicio de la actual gestión, el impuesto a los combustibles líquidos (ICL) aumentó 1387% en términos nominales, frente a una inflación acumulada del 329%. Al descontar el efecto de la inflación, la carga impositiva sobre las naftas registró una suba del 240% real, prácticamente triplicándose.
El impacto también se refleja directamente en el precio que pagan los automovilistas en los surtidores.
En noviembre de 2023, los impuestos directos representaban el 8,9% del precio total de la nafta. En agosto de este año, esa participación alcanzó el 20,1%.
Actualmente, un litro de nafta súper en la Ciudad de Buenos Aires cuesta $2045, de los cuales $411 corresponden a impuestos.
La recaudación creció, pero el gasto vial cayó
El aumento de la carga tributaria también incrementó los recursos que ingresan a las cuentas públicas. Entre enero y agosto de 2026, la recaudación real del impuesto a los combustibles acumuló una suba del 91% frente al mismo período de 2023.
Sin embargo, el informe señala una diferencia importante entre los recursos recaudados y el dinero efectivamente destinado a las rutas.
Durante los primeros ocho meses de 2026, los ingresos reales provenientes del impuesto de asignación específica para vialidad aumentaron 91,2% en términos reales respecto de 2023.
En el mismo período, el gasto real devengado por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) registró una caída del 82,3% frente a igual período de 2023.
Según el informe, de todos los fondos recaudados por el impuesto que corresponden a Vialidad, la DNV ejecutó solamente el 32,7%.
El consumo de nafta también retrocede
Mientras aumenta la carga tributaria, el consumo de combustibles muestra una tendencia descendente.
Durante los primeros siete meses de 2026, las ventas de nafta acumularon una caída del 5,26% respecto del mismo período de 2023. Esto representa una pérdida neta de 314 millones de litros volcados al mercado local.
En comparación con 2025, la disminución fue del 1,84%.
La caída alcanzó a todas las provincias, aunque con diferentes intensidades. Buenos Aires y Neuquén estuvieron entre las jurisdicciones menos afectadas, mientras que el retroceso más marcado se registró en las zonas de frontera.
Misiones encabezó la caída, con un descenso del 32,48%, seguida por Formosa, con una disminución del 26,26%.
Las zonas de frontera, entre las más afectadas
El informe atribuye el fuerte retroceso en las provincias limítrofes al comportamiento de los precios.
Según el análisis, el aumento del valor de la nafta en Argentina por encima de los precios de los países vecinos eliminó parte de la conveniencia que anteriormente atraía demanda hacia las estaciones de servicio argentinas.
Por tipo de combustible, frente a 2023, la nafta premium cayó 7,3% en consumo, mientras que la nafta súper registró una baja del 4,5%.
El escenario combina así un incremento significativo de la recaudación vinculada a los combustibles con una menor demanda y una fuerte reducción del gasto ejecutado por el organismo encargado de la vialidad nacional.
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