Colapinto priorizó el ritmo de carrera en Malasia y largará condicionado por las penalizaciones
El argentino trabajó con alta carga de combustible durante las primeras prácticas y Alpine evitó buscar tiempos rápidos. Arrastra cinco puestos de sanción por el incidente de Bakú y recibió otros diez por el cambio de motor.
Franco Colapinto comenzó el fin de semana en Sepang con la mirada puesta directamente en la carrera del domingo. Aunque terminó 19° en la primera práctica y 22° en la segunda, sus posiciones no reflejaron una búsqueda de rendimiento a una vuelta: Alpine desarrolló un programa específico con tandas largas, mucho combustible y diferentes configuraciones.
La estrategia tiene relación directa con el escenario que enfrentará el argentino en la largada. Colapinto ya debía cumplir una penalización de cinco posiciones por el incidente de Bakú y ahora sumó otras diez debido al cambio del motor de combustión.
En la FP1 marcó 1m40s531/1000 y realizó parte del trabajo con sensores aerodinámicos. En la segunda sesión continuó con depósitos cargados y neumáticos medios y blandos, registrando 1m43s391/1000.
“Sabemos que vamos a tener que pasar autos”
Colapinto explicó que el objetivo fue preparar un auto capaz de avanzar desde el fondo.
“Teníamos un plan específico para hoy de nuestro lado del box, y lo ejecutamos bien, con el foco puesto firmemente en rodar con mucha carga de combustible y optimizar el ritmo de carrera”, señaló en el comunicado de Alpine.
El argentino consideró que el ritmo resultó “relativamente competitivo” y anticipó que la degradación de los neumáticos podría convertirse en un factor determinante por el calor y las características del asfalto.
Esa variable puede abrir diferentes estrategias durante la competencia y, según Colapinto, transformarse en una oportunidad para quienes deban remontar.
Briatore dio por cerrado el episodio de Bakú
Mientras Alpine trabaja en Sepang, Flavio Briatore volvió a referirse al incidente protagonizado por Colapinto en Azerbaiyán.
El consejero ejecutivo reconoció que quedó “muy decepcionado” por lo ocurrido, pero aseguró que el equipo debe dejarlo atrás.
“Tenemos que olvidarlo. Necesitamos mirar siempre hacia el futuro porque no es posible cambiar el pasado”, afirmó.
Briatore también cuestionó el criterio aplicado en otras sanciones y comparó la penalización de Colapinto con un incidente protagonizado por Arvid Lindblad, de Racing Bulls, quien no recibió castigo.
Para Colapinto, el desafío ahora será otro: convertir todo el trabajo realizado con el auto cargado en herramientas para avanzar durante la carrera.
RESUMEN FINAL
Franco Colapinto dedicó las primeras prácticas en Sepang a preparar el ritmo de carrera y no a buscar una vuelta rápida. El argentino deberá largar condicionado por cinco puestos de penalización derivados de Bakú y otros diez por el cambio de motor. Alpine apuesta a las tandas largas, la estrategia y la degradación de neumáticos como posibles herramientas para intentar avanzar el domingo.
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