🚗 Caputo evalúa bajar retenciones y apunta a mejorar la competitividad del sector automotor
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El Gobierno nacional analiza reducir impuestos a las exportaciones mientras la industria enfrenta una baja en la producción y busca recuperar mercados internacionales.
El ministro de Economía, Luis Caputo, volvió a colocar a la industria automotriz en el centro del debate económico tras confirmar que el Gobierno estudia eliminar el derecho de exportación del 2% que aún paga el sector. La medida forma parte de una estrategia destinada a mejorar la competitividad y fomentar el crecimiento productivo en un contexto de caída en los niveles de fabricación y ventas al exterior.
Caída de producción y exportaciones
El inicio de 2026 mostró señales de desaceleración en la industria. Durante enero se produjeron 20.998 vehículos, lo que representó una baja del 20,7% respecto a diciembre y una caída interanual del 30,1%. Además, se trató del séptimo mes consecutivo con retrocesos en la actividad y el nivel más bajo para un enero desde 2020.
En paralelo, las exportaciones alcanzaron las 9.759 unidades, equivalentes al 46,5% de la producción mensual. El volumen exportado cayó 51% en comparación con diciembre y 12,3% frente al mismo mes del año pasado.
Desde el sector industrial explicaron que el descenso responde, entre otros factores, a menos días de actividad, ajustes en las plantas para incorporar nuevos modelos y dificultades para sostener mercados externos clave.
Debate por la carga impositiva
Caputo sostuvo que la industria automotriz trabaja con márgenes ajustados y enfrenta una fuerte presión tributaria. Según estimaciones del sector, un vehículo producido en Argentina para exportación soporta aproximadamente un 12% de impuestos.
Ese porcentaje surge de tributos nacionales, provinciales y municipales. Entre ellos se destacan el impuesto a los débitos y créditos, los derechos de exportación, Ingresos Brutos y tasas locales.
Desde el Gobierno consideran que una reducción de esta carga podría alinear al país con políticas aplicadas en otras economías que impulsan la exportación de vehículos sin gravámenes adicionales.
Producción local y especialización del sector
Actualmente, la industria automotriz argentina está concentrada en nueve plantas con un perfil productivo orientado principalmente a pickups, utilitarios y algunos modelos de autos y SUV.
Entre los autos y SUV producidos en el país se destacan:
Fiat Cronos
Peugeot 208 y 2008
Chevrolet Tracker
En pickups y vehículos derivados se fabrican modelos como:
Toyota Hilux y SW4
Volkswagen Amarok
Ford Ranger
Fiat Titano y RAM Dakota
En utilitarios y transporte comercial, la producción incluye:
Toyota Hiace
Mercedes-Benz Sprinter
Renault Kangoo
Peugeot Partner y Citroën Berlingo
Competencia internacional y crecimiento de autos importados
Durante 2025 se patentaron más de 612 mil vehículos 0 km, el mejor registro desde 2018. Cerca del 40% correspondió a unidades fabricadas en el país, mientras que el resto fue importado, principalmente desde Brasil.
En el inicio de 2026, el mercado mostró una leve desaceleración con 66.080 patentamientos, un 5% menos que el año anterior. En este contexto, las marcas de origen chino incrementaron su presencia, pasando de una participación inferior al 1% a casi el 7% del mercado.
El crecimiento de estas marcas se vincula a nuevas estrategias comerciales y a programas que permiten el ingreso de vehículos electrificados con beneficios arancelarios.
El desafío de recuperar mercados externos
Especialistas del sector coinciden en que uno de los principales problemas de la industria local es la pérdida de competitividad en exportaciones, especialmente hacia Brasil, principal socio comercial.
En los últimos años, algunos modelos argentinos redujeron considerablemente sus ventas en ese país, mientras que fabricantes asiáticos ganaron participación incluso abonando aranceles.
Este escenario refuerza el planteo oficial de impulsar medidas que reduzcan costos productivos y fortalezcan la presencia internacional del sector automotor argentino.
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